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제 목       키 큰 suv문제 없을까?
작 성 자       TJAUTO
차량 높이가 올라간 만큼 자동차 안전에는 문제가 없을까.
국내 자동차 관리법에 따르면 승합(경형, 소형차 제외), 화물차에 상관없이 안전경사 각도 35°에서 전복이 되지 않는다면 최대 4m까지 높이를 허용한다. 하지만 일반 승용차에서 전고 2m를 넘어가는 차량은 거의 없다. 조금만 전고가 변해도 주행 시 안정성에 문제가 발생할 수 있기 때문이다.

자동차 전문가들은 일반 승합차의 경우 전고가 높아졌다고 롤오버(코너링 시 자동차가 뒤집히는 경우)를 걱정할 필요는 없다고 입을 모은다.

김영국 아반떼 상품마케팅 대리는 “차량 높이가 커질 경우 급 코너링 시 롤오버 가능성이 높아질 수 있지만 단지 전고만 올려 설계하는 경우는 없다”고 강조한다. 즉, 전고를 올리는 대신 다른 제원을 늘려 균형을 잡는다는 게 그의 설명이다. 그는 “신형 아반떼의 경우 윤거(바퀴와 바퀴 사이의 중심부 거리) 및 축거(앞바퀴 중심부와 뒷바퀴 중심부의 거리) 등 다른 제원을 증대하고 오버행(앞범퍼와 앞바퀴 축의 거리)을 줄임으로써 주행과 코너링 시 안정감을 높였다”고 말한다. 즉, 차량 면적을 넓혀 무게 중심을 낮췄다는 것이다.

이와 달리 전고가 높은 SUV는 항상 롤오버 위험성이 제기된다. 미국도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 미국 내 전복사고는 전체 교통사고의 30%를 차지한다. 전복으로 인한 사망자 수도 전체 사고 사망자수 중 3위에 해당될 만큼 심각하다. 2004년 전복에 의한 교통사고 사망자는 미국 내에서만 1만411명에 달하는 것으로 조사됐다.

때문에 NHTSA는 롤오버의 위험성을 알리기 위해 매년 SUV와 픽업트럭에 대한 전복 테스트를 실시하고 ‘롤오버 저항 등급’을 공시한다. 롤오버 확률에 따라 5단계로 별을 매겨 구분한다. 가령 롤오버 확률이 40% 이상이면 별 1개를 매기고 10% 미만이면 별 5개를 주는 식이다.

SUV는 비슷한 크기의 승용차에 비해 평균 1~2개 정도 더 낮은 평가를 받는다. 그 이유는 SUV 운전석이 높은 것과 관련이 깊다. SUV 운전자가 일반 승용차와 같은 속도를 내더라도 운전석이 높은 탓에 체감속도를 느리게 판단, 빠른 속도에서 급코너링을 해 사고를 일으킨다. 마치 비행기를 탄 사람이 밖의 풍경이 천천히 움직인다고 착각하는 것과 같은 이치다.

올해는 총 93개 SUV 차종이 전복 테스트 시험대에 올랐다. 이 중 39대가 별 4개를 받았고 나머진 별 3개를 받아 이전에 비해 전복 가능성이 한층 낮아진 것으로 조사됐다.

가장 높은 점수를 받은 SUV는 크라이슬러의 퍼시픽카(13%), 포드의 프리스타일(13%)이었고 반대로 가장 나쁜 평가를 받은 차량은 닛산 익스테라(14%)와 시보레 아발란치(25%) 등이 꼽혔다.
작 성 일 : 2006/07/19, 조 회 : 2099        
  
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