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제 목       ABS·ESP,겨울 빙판길 안전 운행 ‘동반자’
작 성 자       TJAUTO
ABS·ESP,겨울 빙판길 안전 운행 ‘동반자’  

올해 1월, 빙판길에서 미끄러지는 사고를 당했던 신모씨는 요즘 고민에 빠졌다. 사고 이후 ‘미끄럼 방지 제동장치’를 달아야겠다고 마음먹었지만 신차 출시 때 옵션으로 선택하지 않았기 때문에 대안을 찾지 못했다. 이로 인해 요즘 신씨는 소유중인 차를 내다팔고 미끄럼 방지 제동장치(ABS) 옵션이 달린 신차를 구매할까 고민 중이다.

12월 문턱에 들어서면서 겨울철 빙판길의 돌발 사고 위험이 높아졌다. 이에 빙판길과 빗길에 자동차 제동과 방향성을 조절해주는 ABS 시스템에 대한 문의가 잇따르고 있다. 그러나 신씨처럼 신차 구매시 ABS 선택에 따른 가격부담을 고려해 옵션에서 빼는 경우가 많다. 자동차 전문가들은 ABS을 장착하면 약 40만∼50만원이 추가되는데 적은 비용을 아끼다가 큰 사고를 당하면 낭패라는 점을 고려하라고 충고한다.

실제로 자동차 업계에 따르면 국내 신형 자동차 출고 때 ABS를 장착해 판매되는 경우는 50% 수준에 머문 것으로 전해졌다.

■복합기능 ABS 개발

ABS는 자동차가 미끄러운 노면에서 돌발 상황시 급제동할 때 바퀴가 ‘잠기는’ 현상을 방지하기 위해 개발된 특수한 브레이크를 말한다. 즉 ABS를 장착하지 않은 차는 급브레이크를 밟으면 앞 바퀴 회전이 완전히 멈추게 되면서 운전자는 핸들 조작이 불가능해지고 자동차가 두 세바퀴 빙그르르 돌게 된다. ABS를 장착한 차는 급브레이크를 밟아도 바퀴가 한순간에 완전히 멈추지 않고 ‘두두둑’ 소리를 내면서 매초 짧게 여러번 브레이크가 걸려 코스 이탈을 막아준다. 제동거리도 5∼30% 정도 단축되는 효과를 얻는다.

다만 ABS 작동은 시속 60㎞ 이상으로 주행하다가 브레이크를 확실히 밟아야 작동하게 된다. 저속 운행이나 가볍게 브레이크를 밟으면 장착해도 무용지물이라는 말이다.

국내에서는 만도가 독자기술로 개발해 시판중이다. 세계적으로 ABS 독자모델을 확보한 것은 10군데 정도. 만도의 ABS는 현대자동차와 기아자동차의 주요 차종에 장착되고 있다.

■첨단 시스템인 ‘ESP’도 양산

ABS보다 두단계 진보한 차량자세 제어장치(ESP)도 주목을 받고 있다. 만도는 지난해 8월부터 ESP 양상 체제에 들어간 상황이다.

ESP는 차고가 높은 모델에 특히 유용한 것으로 전문가들은 평가하고 있다. 실제로 지난해 8월부터 투싼, 뉴스포티지, 투스카니 등 국산 차량은 만도의 ESP를 채택하고 있다. 만도는 미국의 GM, 포드, 다임러크라이슬러 등 ‘빅3’에 대한 수출도 늘리고 있다.

ESP는 ABS 기능을 발휘하면서 쏠림 및 전복 현상까지 막는다. 즉 전방에 장애물 발견시 급회전하면서 브레이크를 밟을 경우 차량은 관성에 의해 회전하거나 튕겨져 나가게 된다. 그러나 ESP는 브레이크를 밟지 않은 상황에서도 미끄럼 방지 및 차량 속도와 회전각도를 조절해 사고를 방지한다.

유럽에서는 대부분 신체에 ESP를 장착하는 추세이며 북미 시장은 스포츠유틸리티차량(SUV)에 대한 ESP 장착을 의무화하는 법안을 마련 중이다. 국내에서는 대형차를 중심으로 ABS를 비롯해 ESP 수요가 증가하고 있다. 특히 전복 위험이 높은 SUV, 레저용차량(RV) 및 대형 고급차의 ESP 수요가 늘어날 전망이다.

업계 관계자는 “신차 출시 때 가격부담 때문에 ABS 옵션을 빼는 경우가 있지만 대형 사고에 대비한 보험을 든다는 생각으로 선택할 필요가 있다”면서 “공업사에서 달아주는 경우도 있지만 차량 성능에 최적화된 모델 장착이 불가능하기 때문에 자제할 것”을 당부했다.

출처 ; 파이넨셜
작 성 일 : 2005/12/10, 조 회 : 1282        
  
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