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제 목       \'액티언 스포츠 AX7 4WD\', 조용한 주행소리 인상적
작 성 자       TJAUTO
국내 유일의 SUT(Sports Utility Truck)인 '액티언 스포츠'는 기존 액티언에 화물 적재용 대용량 데크를 적용했을 뿐이지만,경제성이나 실용성 등에서 새 차를 보는 느낌이다.
SUV들의 자동차 세금 메리트가 없어지고 있는 현 상황을 감안하면 2만8500원의 연간 자동차세는 실속파들을 확 잡아끄는 요인이 아닐 수없다. 더구나 성능이나 다용도성에서도 뛰어나다면 더할 나위 없겠다.
지난 7일까지 부산 벡스코에서 열린 모터쇼 기간에는 풀데크탑과 하프데크탑 모델이 같이 전시돼 관람객들의 시선을 사로잡았다. 기자 역시 마치고급 미니밴을 접목시킨 듯한 세련되면서 스포티한 이미지를 느낄 수 있었다. 일각에선 '그냥 액티언보다 더 좋은 게 아니냐'는 평가도 나오곤했다.
이제 겨우 100㎞를 조금 넘은 완전 신차를 넘겨받아 시승을 했다. 시승차는 AX7 4WD 모델. 결론부터 얘기하자면 기존 액티언과 시승느낌은크게 달라진 것은 없다.
시속 100㎞에서의 엔진 회전수는 2500rpm, 140㎞에서는 3000rpm을 약간 웃도는 선이다. 풀 액셀을 시도하면 시속 160㎞까지는꾸준히 속도를 뽑아준다.
처음 차를 구동할 때는 다소 무겁게 느껴지지만, 일정 속도로 궤도에 올려놓으면 매끄럽게 진행한다.
인상적인 부분은 디젤 차량임에도 중저속이나 고속에서 이렇다할 소음이나 진동을 별로 느낄 수 없다는 점이다. 오히려 렉스턴Ⅱ보다 더 조용하다.
특히 4륜구동으로 운전을 할 때 커브길을 돌다보면 뒷바퀴에 확실히 들어가는 힘을 느낄 수 있다.
서스펜션은 앞바퀴엔 더블 위시본과 뒷바퀴에 5링크 코일스프링을 각각 적용했다. 다소 하드하게 설정돼 있어 젊은 층의 취향에 더 어울리겠다.
단지 고속에서 도로 굴곡에 따라 스티어링 휠이 너무 가볍게 움직이는 것은 개인적인 불만이다.
4기통 XVT 디젤엔진을 장착한 액티언 스포츠는 최고 출력 145마력(4000rpm)과 최대토크 31.6㎏.m(1800~2750rpm)을자랑한다. 연비는 2륜 A/T의 경우 11.3㎞/ℓ(M/T는 12.9㎞/ℓ)로 한참을 달려도 게이지가 별로 떨어지지 않아 만족스럽다.  <나성률 기자>

출처 : 스포츠 조선
작 성 일 : 2006/05/17, 조 회 : 1644        
  
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